Frânele cu disc sunt cunoscute pe scară largă pentru performanța lor remarcabilă în sistemele de frânare auto. Cu toate acestea, frânele cu tambur, un alt sistem clasic de frânare, joacă încă un rol indispensabil pe roțile din spate ale multor camioane comerciale, mașini economice și unele vehicule specializate. Saboții de frână, dezvoltați independent de Zhuji Prebo Brake System Technology Co., Ltd. , sunt actuatoarele de bază care generează direct forța de frânare în cadrul sistemului.
1. Rolul cheie al Saboți de frână
Saboții de frână au formă de jumătate de lună și țin plăcuțe de frână cu frecare mare. Când șoferul apasă pedala de frână, sistemul hidraulic sau pneumatic împinge cilindrul de frână, făcând ca cei doi saboți de frână să se extindă în exterior și să apese ferm pe peretele interior al tamburului de frână, care se rotește odată cu roata. Această frecare extraordinară transformă energia cinetică a vehiculului în căldură, încetinind și oprind astfel vehiculul.
Pe măsură ce tamburul de frână se rotește, frecarea forțează sabotul principal să apese și mai tare pe tambur, creând un efect de „amplificare”. Acest lucru permite o forță de frânare puternică cu o forță relativ mică a cilindrului. Acest lucru face ca frânele cu tambur să fie extrem de eficiente în furnizarea unei forțe de frânare puternice. Sistemul de frână de mână (frână de mână) de pe majoritatea vehiculelor cu frâne cu tambur din spate utilizează un mecanism independent de cablu pentru a trage direct saboții de frână, obținând controlul parcării. Acest design este simplu și de încredere.
2. Avantaje și caracteristici
Forță puternică de frânare:
Datorită suprafeței de contact de frecare mai mare și efectului de auto-energizare, frânele cu tambur pot genera o forță de frânare extrem de puternică, care este crucială pentru vehiculele comerciale și camioanele care trebuie să suporte o greutate semnificativă.
Durabilitate și viață lungă:
Plăcuțele de frână sunt de obicei mai groase și mai mari decât plăcuțele de frână cu disc, ceea ce înseamnă că au o durată de viață mai lungă și necesită cicluri de înlocuire mai lungi, reducând costurile de întreținere pe termen lung.
Cost-eficiență și economie:
Frânele cu tambur au o structură relativ simplă, rezultând costuri de producție și întreținere mai mici decât frânele cu disc. Acest lucru oferă avantaje semnificative pentru controlul costurilor vehiculelor și reducerea cheltuielilor de întreținere curente.
Adaptabilitate excelentă la mediu:
Structura complet închisă îi face mai puțin sensibili la contaminanții externi, cum ar fi ploaia, noroiul, nisipul și pietrișul. Chiar și în condiții dure de drum, mediul de operare intern rămâne relativ stabil, iar performanța este mai puțin susceptibilă la interferențe externe.
3. Puncte cheie pentru inspecție și înlocuire regulată
Inspecția dezasamblarii: În timpul întreținerii vehiculului, tamburul de frână trebuie îndepărtat pentru a inspecta vizual grosimea rămasă a garniturii de frecare a saboților de frână.
Înlocuiți în perechi: ca și în cazul tuturor componentelor de frână, saboții de frână stânga și dreapta de pe aceeași axă trebuie înlocuiți simultan pentru a asigura o forță de frânare echilibrată și pentru a preveni alunecarea.
Curățare și lubrifiere: Când înlocuiți saboți de frână noi, curățați bine interiorul tamburului de frână și verificați cilindrul de frână pentru scurgeri. De asemenea, aplicați o unsoare specială pentru temperatură ridicată pe știftul de sprijin al sabotului de frână (știftul excentric) și pe punctele de contact în mișcare pentru a asigura deschiderea și închiderea lină, prevenind „frânarea” sau dificultățile de închidere.
Inspectarea tamburului de frână: Dacă tamburul de frână are caneluri adânci sau uzură severă, acesta trebuie să fie găurit sau înlocuit. Nerespectarea acestui lucru va accelera uzura noilor saboți de frână și va afecta performanța de frânare.
