Un stivuitor care începe să se oprească mai mult după ce pedala de frână este apăsată nu este întotdeauna o problemă a căptușelii uzate. În multe sisteme de frânare hidraulice, lichidul de frână degradat este cauza ascunsă. Vâscozitatea greșită, umiditatea excesivă sau o schimbare de lichid întârziată pot transforma o frână sensibilă într-una moale și periculoasă. Acest ghid analizează ce este lichidul de frână pentru stivuitor, care specificație se potrivește mașinii dvs. și cum să-l mențineți în stare de funcționare.
Ce lichid de frână folosește un stivuitor?
Lichidul de frână pentru stivuitoare este un mediu de transfer hidraulic. Când operatorul calcă pedala de frână, cilindrul principal împinge lichidul prin conductele de frână către cilindrii roții. Cilindrii extind saboții sau plăcuțele de frână împotriva tamburului sau discului. Un stivuitor contrabalansat poate produce câteva tone de forță de frânare, astfel încât lichidul trebuie să rămână aproape incompresibil la presiune ridicată și să-și mențină volumul în timp. Cele două specificații comune în serviciul stivuitoarelor sunt DOT 3 și DOT 4 . DOT 4 are un punct de fierbere uscat și umed mai mare și o vâscozitate mai bună la temperatură scăzută, ceea ce îl face un standard practic pentru mașinile care lucrează atât în interior, cât și în exterior. Verificați întotdeauna capacul rezervorului de lichid pentru specificațiile tipărite înainte de a adăuga ceva.
| Proprietate | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5.1 |
|---|---|---|---|
| Punct de fierbere uscat | 205°C | 230°C | 260°C |
| Punctul de fierbere umed | 140°C | 155°C | 180°C |
| Absorbția apei | Înalt | Moderat | Moderat |
| Compatibilitate cu sigiliul | Standard | Standard | Standard |
Nu utilizați ulei de motor, lichid de transmisie sau DOT 5 pe bază de silicon decât dacă producătorul o cere în mod explicit. Amestecarea DOT 5 cu DOT 3 sau DOT 4 poate crea pungi de aer, poate provoca umflarea sigiliului și poate duce la o senzație nesigură a pedalei. Cilindrul de frână este componenta care transformă presiunea fluidului în forță mecanică, așa că garniturile sale trebuie să fie compatibile cu lichidul pe care îl alegeți.
Cilindru de frână pentru stivuitoare Hangzhou și Heli de 3 tone Cilindru de frână proiectat cu precizie, proiectat pentru stivuitoare Hangzhou și Heli de 3 tone, având rezistență la coroziune și etanșare fiabilă pentru a menține presiunea hidraulică și pentru a asigura performanța de frânare sigură în operațiuni solicitante. Vizualizare produs → Cât de des trebuie înlocuit lichidul de frână pentru stivuitoare?
Înlocuiți lichidul de frână la fiecare 12 luni sau la fiecare 1.000 de ore de funcționare , oricare survine primul. În medii umede, prăfuite sau în aer liber, scurtați intervalul la 6 luni sau 500 de ore. Lichidul de frână hidraulic este higroscopic: trage apa din aer prin garnituri, orificii de capac și micro-scurgeri. Umiditatea scade dramatic punctul de fierbere. Punctul de fierbere umed al DOT 4 este 155°C , comparativ cu 230°C când este uscat. Dacă lichidul fierbe în timpul opririlor repetate, se formează bule de gaz, pedala devine spongioasă și distanța de oprire crește. Acest lucru este periculos în special pe rampe și schimbări de nivel.
Stivuitoarele care ridică sarcini grele generează presiune hidraulică ridicată în conductele de frână. Lichidul din cilindrii de frână poate depăși 100°C în timpul unei opriri complet încărcate. La această temperatură, un conținut de apă de 3% poate împinge lichidul aproape de punctul de fierbere. Înlocuirea regulată a lichidului este mai ieftină decât înlocuirea cilindrilor principali, a cilindrilor de roți și a furtunurilor de frână. Dacă observați simptome timpurii de defecțiune a frânelor, cum ar fi o pedală moale sau frânele de tragere, consultați aceasta Cauzele defecțiunii frânei stivuitorului și depanare ghid.
Cum se verifică nivelul și starea lichidului de frână pentru stivuitor?
Verificarea lichidului de frână ar trebui să facă parte din fiecare inspecție înainte de schimbare a stivuitorului. Utilizați acești pași pentru a confirma că sistemul este în stare bună:
- Parcați stivuitorul pe o suprafață plană, coborâți furcile, blocați roțile și aplicați frâna de parcare.
- Localizați rezervorul de lichid de frână lângă cilindrul principal sau pe cadru de lângă pedala de frână. La unele mașini Hangcha și Heli, rezervorul este translucid, astfel încât să puteți verifica nivelul fără a deschide capacul.
- Verificați că nivelul este între marcajele MIN și MAX. Adăugați lichidul specificat numai dacă nivelul este sub MIN și evitați umplerea peste MAX.
- Inspectați culoarea și claritatea. Lichidul de frână proaspăt este chihlimbar limpede sau galben pal. Lichidul maro închis sau tulbure indică contaminare și trebuie înlocuit.
- Folosiți o bandă de testare a umidității sau un tester electronic de lichid de frână, atunci când este disponibil. Chiar și lichidul care arată curat poate fi periculos dacă conține mai mult de 3% apă .
- Căutați scurgeri în jurul capacului rezervorului, cilindrului principal, cilindrilor de frână și furtunurilor de frână. O suprafață umedă sau pătată este un steag roșu care nu trebuie ignorat.
Ce se întâmplă dacă folosiți lichidul de frână greșit sau îl lăsați să scadă?
Folosirea unui fluid greșit poate crea defecțiuni costisitoare într-un timp scurt. Un magazin care completează un stivuitor cu lichid siliconic DOT 5 atunci când sistemul necesită DOT 4 poate observa umflarea etanșărilor de cauciuc în câteva ore. Acea singură eroare se poate transforma într-o revizie completă a frânei. Iată modurile de defecțiune comune:
- Fade frână: Lichidul cu punct de fierbere scăzut fierbe la frânări repetate, iar pedala poate ajunge la podea.
- Umflarea sigiliului: Lichidele incompatibile atacă garniturile de cauciuc, ceea ce provoacă scurgeri interne și frânări neuniforme.
- Coroziune: Umiditatea și produsele secundare acide îngroșează suprafețele metalice ale cilindrilor de frână și ale cilindrului principal.
- Intrarea aerului: Un rezervor scăzut permite aerului să intre în conductele de frână. Urmează o pedală spongioasă și putere de oprire slabă până când sistemul este curățat.
Când lichidul de frână este contaminat, saboții de frână și ansamblul de frână au de suferit și ele. Într-un stivuitor chinezesc de 3 tone, ansamblul de frână în sine este o componentă cu uzură mare care ar trebui inspectată împreună cu lichidul și cilindrii de frână. Dacă înlocuiți cilindrul de frână sau întregul ansamblu, alegeți piese care se potrivesc cu tonajul și tipul de frână ale stivuitorului.
Ansamblu frână stânga pentru stivuitor Hangcha A30 de 3 tone Ansamblu de frână pe partea stângă special pentru stivuitoarele Hangcha A30 de 3 tone, optimizând răspunsul la frânare și reducând uzura unilaterală pentru un control stabil în sarcinile frecvente de transfer și stivuire. Vizualizare produs → Alegerea lichidului de frână potrivit pentru stivuitoare pentru flota dvs
Selectarea lichidului de frână pentru o flotă mixtă începe cu specificația OEM. Pentru Hangcha, Heli, Lonking și majoritatea stivuitoarelor japoneze, DOT 4 este o valoare implicită practică, cu excepția cazului în care manualul spune altfel. DOT 3 este acceptabil pentru mașinile mai mici care nu generează prea multă căldură de frână, dar DOT 4 oferă o marjă de siguranță mai mare într-un camion cu furcă încărcat. În operațiuni de depozitare la rece sau la temperaturi scăzute, verificați vâscozitatea fluidului la -40°C. DOT 4 curge mai bine pe vreme rece decât DOT 3, iar un fluid foarte vâscos poate face pedala rigidă iarna.
În regiunile cu umiditate ridicată, alegeți un fluid cu un punct de fierbere umed mai mare. Citiți cu atenție eticheta recipientului. Un recipient sigilat nu este negociabil. Odată deschis, lichidele DOT 3 și DOT 4 trebuie utilizate în 30 de zile. Cumpărați doar cantitatea pe care o veți folosi la acel interval de service și păstrați capacul închis în orice moment. Când frânele sunt reparate, potriviți lichidul cu saboții de frână și cilindrii de frână corecti. Răsfoiți completul nostru piese de frana pentru stivuitor pentru a găsi ansambluri de frână, saboți de frână și cilindri de frână pentru modelul dvs. specific.
Sfaturi practice de întreținere pentru frânele hidraulice ale stivuitoarelor
Câteva obiceiuri simple vor extinde fiabilitatea sistemului de frânare hidraulică al stivuitorului dvs.:
- Aerisiți sistemul după fiecare schimbare de lichid pentru a elimina aerul blocat. Utilizați o purjare cu vid sau o purjare manuală cu pedală cu un tub transparent atașat la supapa de purjare.
- Curățați mai întâi cel mai îndepărtat cilindru al roții, apoi cel mai apropiat. Pentru un stivuitor cu doi cilindri de frână, începeți cu axa din spate, apoi cu axa față.
- Inspectați furtunurile de frână și liniile de oțel pentru fisuri, îndoituri sau scurgeri. O mică scurgere la cilindrul de frână este mai frecventă decât o defecțiune a pompei de lichid.
- Curățați capacul rezervorului înainte de a-l deschide pentru a preveni pătrunderea prafului în fluid.
- Verificați suprafața de frecare a saboților de frână pentru contaminare. Lichidul de frână sau grăsimea de pe căptușeală reduce în mod dramatic frecarea.
- Păstrați un jurnal de service cu schimbările de lichid, testele de umiditate și uzura saboților de frână, astfel încât să puteți identifica tendințele și să preveniți timpii de oprire neprogramate.
Cu lichidul corect, un program de înlocuire bine planificat și o atenție regulată acordată etanșărilor și cilindrilor de frână, sistemul de frânare hidraulic al stivuitorului dvs. va rămâne previzibil și în siguranță pentru mii de ore de funcționare.
