Rolul principal al cilindru de frana :
Ca componentă de bază a sistemului de frânare mecanică, cilindrul de frână joacă un rol vital în diferite echipamente industriale, automobile și mașini de ridicat. Cilindrul de frână este componenta principală care transformă presiunea fluidului în forță mecanică și joacă un rol important în sistemul de frânare al diferitelor echipamente mecanice. În esență, cilindrul de frână este un dispozitiv de conversie a energiei care poate converti energia presiunii fluidului din sistemul hidraulic sau sistemul pneumatic în energie mecanică de mișcare liniară, realizând astfel decelerația sau oprirea echipamentului. În domeniul industrial, odată cu îmbunătățirea continuă a nivelului de automatizare și a cerințelor de siguranță ale echipamentelor, nivelul tehnic și domeniul de aplicare al cilindrului de frână se extind în mod continuu.
Cilindrul de frână din sistemul de frână este similar cu „țesutul muscular” al corpului uman. Poate primi semnalul de comandă al sistemului de control și poate acționa direct asupra mecanismului de frânare pentru a genera cuplul de frânare. În funcție de scenariul de aplicare, dimensiunea, structura și parametrii de performanță ai cilindrului de frână sunt semnificativ diferiți. Cilindrii mici de frână pot avea un diametru de numai zeci de milimetri și sunt utilizați pentru controlul echipamentelor de precizie; în timp ce cilindrii mari de frână hidraulice pot avea un diametru de sute de milimetri și pot genera sute de kilonewtoni de forță de frânare. Sunt utilizate pe scară largă în mașini grele, echipamente de ridicare și mașini de inginerie.
Din perspectiva clasificării tehnice, cilindrii de frână sunt împărțiți în principal în două categorii: cilindri de frână hidraulici și cilindri de frână pneumatici. Cilindrii hidraulici de frână domină ocaziile care necesită precizie ridicată și sarcini mari datorită puterii lor mari, caracteristicilor de mișcare lină și performanței de control precise. Cilindrii de frână hidraulici tipici folosesc ulei mineral sau ulei hidraulic sintetic ca mediu de lucru și eliberează forța de tracțiune sau de tracțiune prin mișcarea liniară a pistonului etanșat. În schimb, cilindrii pneumatici de frână folosesc aer comprimat ca mediu de lucru, care este curat și ecologic, cu viteză de răspuns rapidă și ușor de întreținut.
În ceea ce privește performanța de siguranță, importanța cilindrilor de frână este de la sine înțeleasă. Luând ca exemplu industria auto, sistemul de frânare este direct legat de siguranța la conducere a vehiculului, iar performanța cilindrului de frână ca dispozitiv de acționare afectează direct efectul de frânare. Statisticile arată că defecțiunea sistemului de frânare al automobilului este una dintre cauzele importante ale accidentelor de circulație, iar aproximativ 30% dintre defecțiuni sunt legate de degradarea performanței sau defectarea etanșării cilindrului de frână. În echipamentele industriale de ridicare, fiabilitatea cilindrului de frână este și mai mult legată de funcționarea în siguranță a întregului sistem de producție. Odată ce eșuează, poate provoca vătămări corporale grave și accidente de deteriorare a echipamentului. Din acest motiv, toate țările au formulat standarde tehnice stricte pentru cilindrul de frână și specificații de inspecție pentru a asigura performanța de siguranță a acestuia.
Odată cu progresul tehnologiei industriale, cilindrii de frână se dezvoltă în direcția inteligenței și integrării. Noul cilindru de frână nu numai că are funcția de bază de ieșire de forță, dar integrează și funcții multiple ale senzorului, cum ar fi detectarea poziției, monitorizarea presiunii și feedback-ul temperaturii, care pot monitoriza starea de funcționare a cilindrului de frână în timp real și pot realiza controlul în buclă închisă. Această tendință inteligentă permite sistemului de frânare să se adapteze mai precis la diferite condiții de lucru și, în același timp, oferă o bază de date pentru întreținerea predictivă.
Caracteristicile funcționale cheie ale cilindrilor de frână --
Control bidirecțional: poate elibera forța în timpul frânării și poate elibera rapid presiunea în timpul eliberării, asigurând sensibilitatea frânării și eliberării
Adaptabilitate: Reglați automat forța de frânare în funcție de sarcină (de exemplu, cilindrul de frână pentru camioane poate regla presiunea prin dispozitivul de reglare a vehiculului gol și încărcat)
Redundanță de siguranță: în timpul frânării de urgență, cilindrul de frână poate răspunde rapid și poate genera forță de frânare maximă (cum ar fi umflarea directă prin supapa de frână de urgență)
Principiul de funcționare:
faza de inflatie--
La emiterea comenzii de frână, aerul comprimat intră în cilindrul de frână, împingând pistonul sau diafragma spre exterior.
Tija pistonului amplifică forța prin dispozitivul de frână de bază (cum ar fi pârghia, tija de tragere), astfel încât sabotul de frână/placuta de frână presează suprafața de frecare
faza de relief--
La eliberarea comenzii de frână, aerul din cilindrul de frână este evacuat, pistonul revine în poziția sa sub acțiunea arcului de retur, sabotul de frână/placuța de frână este separată de roată/discul de frână, iar forța de frânare dispare.
Principiul de funcționare și structura internă a cilindrului de frână:
Principiul de funcționare al cilindrului de frână se bazează pe mecanica fluidelor și transmisia mecanică, iar conversia formelor de energie se realizează printr-o structură mecanică precisă. O înțelegere profundă a acestui mecanism de conversie este crucială pentru selectarea și întreținerea corectă a cilindrilor de frână. Deși cilindrii hidraulici de frână și cilindrii de frână pneumatici au structuri similare, principiile lor de funcționare și caracteristicile de performanță sunt, de asemenea, semnificativ diferite din cauza diferenței de natură de lucru.
Procesul de lucru al cilindrului hidraulic de frână este un exemplu tipic de aplicare a legii lui Pascal. Când uleiul sub presiune intră în cilindru, presiunea fluidului care acționează asupra pistonului generează o tracțiune, care împinge tija pistonului să se miște liniar. Mărimea acestei forțe depinde de produsul dintre suprafața efectivă a pistonului și presiunea de lucru a sistemului. Luând ca exemplu un cilindru de frână hidraulic cu un diametru al cilindrului de 40 mm, sub o presiune de lucru de 8 MPa, forța teoretică de ieșire poate ajunge la aproximativ 10 kN. Avantajul principal al cilindrului hidraulic de frână constă în caracteristicile sale de mișcare lină, care se datorează caracteristicilor aproape incompresibile ale uleiului hidraulic, ceea ce face ca viteza de mișcare să fie ușor de controlat și reglabilă continuu.
În aplicațiile practice, cilindrii hidraulici de frână sunt adesea utilizați în combinație cu cilindrii de aer pentru a forma un sistem de amortizare gaz-lichid. Această combinație nu numai că profită de răspunsul rapid al transmisiei pneumatice, dar profită și de caracteristicile de mișcare lină ale transmisiei hidraulice. Este deosebit de potrivit pentru ocazii care necesită un control precis al avansului, cum ar fi antrenarea mașinilor-unelte.
Structura internă a unui cilindru de frână hidraulic tipic include componente cheie, cum ar fi cilindrul, pistonul, tija pistonului, etanșarea, capacul de capăt și dispozitivul tampon. Ca componentă a miezului care poartă presiunea, cilindrul este de obicei realizat din oțel aliat de înaltă rezistență, iar suprafața interioară este șlefuită sau laminată pentru a obține finisajul necesar. Etanșarea dinamică dintre piston și peretele interior al cilindrului este realizată din materiale rezistente la uzură, cum ar fi poliuretanul sau cauciucul nitrilic, pentru a asigura performanța de etanșare la presiune ridicată. Suprafața tijei pistonului este de obicei placată cu crom dur pentru a îmbunătăți rezistența la uzură și rezistența la coroziune, ceea ce este deosebit de important pentru cilindrii de frână expuși la medii speciale.
Principiul de funcționare al cilindrilor de frână pneumatică este similar cu cel al cilindrilor de frână hidraulice, dar caracteristicile lor de lucru sunt diferite din cauza compresibilității aerului. Avantajele cilindrilor de frână pneumatici sunt acțiunea rapidă, curată și lipsită de poluare, dar limitate de compresibilitatea aerului, controlul vitezei și precizia poziției acestora sunt relativ scăzute. În sistemele de frânare compuse, cilindrii de amortizare gaz-lichid combină avantajele ambelor tehnologii. Acest design folosește de obicei transmisie pneumatică pentru curse de apropiere și retur rapid, în timp ce amortizarea hidraulică este utilizată pentru controlul vitezei și tamponarea finală a cursei de lucru.
Din punct de vedere termodinamic, acumularea de căldură va fi generată în timpul funcționării cilindrului de frână, mai ales în condiții de frânare frecventă sau de sarcină mare. Creșterea temperaturii uleiului hidraulic va determina modificări de vâscozitate, care vor afecta performanța de frânare; iar aerul comprimat din cilindrul pneumatic de frână va produce un efect de temperatură scăzută atunci când este descărcat rapid, ceea ce poate provoca înghețarea apei condensate. Prin urmare, cilindrul de frână va lua în considerare problema echilibrului termic și va lua măsurile corespunzătoare de disipare a căldurii sau de izolare. Unii cilindri hidraulici de frână sunt proiectați cu radiatoare sau sisteme de răcire cu circulație externă; în timp ce cilindrii pneumatici de frână utilizați în medii cu temperatură scăzută pot fi echipați cu dispozitive de încălzire pentru a preveni înghețul. Aceste modele detaliate determină adesea fiabilitatea și durata de viață a cilindrului de frână în condiții speciale de lucru.
Caracteristicile tehnice și parametrii de performanță ai cilindrilor de frână:
Ca componentă industrială de precizie, caracteristicile tehnice ale cilindrilor de frână afectează direct performanța generală a echipamentului. Diferite tipuri de cilindri de frână se concentrează diferit asupra designului structural, selecției materialelor și parametrilor de performanță și sunt potrivite pentru diferite condiții de lucru. Înțelegerea diferențelor detaliate ale acestor caracteristici tehnice va ajuta inginerii să facă alegeri mai rezonabile în proiectarea și întreținerea echipamentelor. Această secțiune va analiza sistematic caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de cilindri de frână, va interpreta semnificația practică a parametrilor cheie de performanță și va oferi cititorilor referințe de selecție profesionale.
Caracteristicile tehnice ale cilindrilor de frână hidraulice sunt densitatea lor mare de putere și mișcarea lină. Deoarece uleiul hidraulic este aproape incompresibil, cilindrii hidraulici de frână pot realiza un control precis al vitezei și menținerea poziției.
De asemenea, merită atenție adaptabilitatea la temperatură a cilindrilor hidraulici de frână. Produsele de înaltă calitate pot funcționa, de obicei, stabil într-un interval de temperatură ambiantă de la -10 °C la 60 °C și folosesc ulei hidraulic de grad H (cod ISO HG46, vâscozitatea cinematică este de 4,5E la 45 °C) intern, care are caracteristici bune de vâscozitate-temperatura. Pentru a face față schimbării volumului de ulei, cilindrii hidraulici de frână sunt de obicei echipați cu un mic rezervor de ulei compensator pentru a asigura echilibrul automat al volumului de ulei. Este de remarcat faptul că, atunci când nivelul uleiului din rezervor scade la scara cea mai joasă, uleiul hidraulic de aceeași specificație trebuie completat la timp, altfel poate provoca intrarea aerului în sistem, afectând performanța de frânare și chiar deteriorarea componentelor. Acest lucru necesită o atenție deosebită în întreținerea zilnică a echipamentului.
În comparație cu cilindrii hidraulici de frână, avantajele cilindrilor de frână pneumatici sunt că nu necesită circuite hidraulice complexe, sunt ușor de întreținut și nu provoacă scurgeri de ulei hidraulic care poluează mediul. Cu toate acestea, datorită compresibilității aerului, precizia și rigiditatea controlului poziției sale nu sunt de obicei la fel de bune ca cilindrii hidraulici de frână.
Parametrii cheie de performanță ai cilindrii de frana :
Diametrul cilindrului: determină forța de ieșire a cilindrului de frână. Specificațiile comune includ 40 mm, 50 mm, 63 mm, 80 mm și 100 mm etc.
Lungimea cursei: afectează domeniul de lucru. Cursele standard includ 50mm, 100mm, 150mm, 200mm, etc. Curse speciale pot fi, de asemenea, furnizate în funcție de nevoile utilizatorului
Interval de presiune de lucru: cilindrii hidraulici de frână sunt de obicei 4-8 bari, în timp ce cilindrii de frână pneumatici pot fi mai mici
Capacitate de încărcare: diferită cu și fără supape, trebuie luată în considerare influența masei în mișcare
Interval de temperatură: majoritatea produselor sunt potrivite pentru medii de la -10°C la 60°C
Gama de reglare a vitezei: produsele de înaltă calitate ar trebui să poată realiza un control stabil al vitezei într-o gamă largă
Parametri structurali de bază:
| Parametrii | Descriere | Exemplu/Interval |
| Diametrul cilindrului | Diametrul pistonului cilindrului de frână afectează direct forța de ieșire | Cilindru hidraulic de frână: 12 mm–100 mm; cilindru de frână feroviar: 40 mm–320 mm |
| Lungimea cursei | Distanța maximă de extindere a tijei pistonului determină domeniul de deplasare al acțiunii de frânare | Cilindru hidraulic de frână: 5 mm–800 mm; Cilindru de frână feroviar: 200–400 mm |
| Metode de instalare | Inclusiv tipul axial, tipul paralel (sus/lateral), etc., care afectează aspectul spațial și eficiența transmisiei forței | Instalare axială, sus, stânga și dreapta |
Metoda de montare a cilindrului de frână:
Metodele obișnuite de instalare includ montarea trepiedului, montarea flanșei, montarea trunionului etc. Diferite metode de instalare afectează starea de forță și comoditatea de întreținere a cilindrului de frână. De exemplu, montarea pe trepied este ușor de reglat, dar ocupă un spațiu mare, în timp ce montarea pe flanșă este compactă, dar necesită o precizie ridicată de instalare. Proiectanții de echipamente trebuie să ia în considerare în mod cuprinzător factori precum aspectul structurii mecanice, direcția forței și accesibilitatea întreținerii pentru a selecta cea mai potrivită metodă de instalare.
În aplicații speciale, unii cilindri de frână au, de asemenea, design unic pentru a îndeplini condiții speciale de lucru.
În sistemul de frânare auto, cilindrul de frână trebuie să se adapteze la lichidul de frână din standardele DOT3 sau DOT4 și să aibă o rezistență bună la coroziune și proprietăți de etanșare. Aceste cerințe speciale fac ca cilindrii de frână din domeniile conexe să fie unici în design, materiale și procese de fabricație, iar cilindrii de frână industriali obișnuiți nu pot fi înlocuiți după bunul plac.
| Pași | Puncte de operare | Precauții |
| Poziționare și aliniere | Aliniați cilindrul de frână la poziția de instalare, asigurându-vă că tija pistonului este aliniată cu orificiul de conectare al grinzii de frână sau al tijei de împingere | Utilizați un instrument de poziționare pentru a îmbunătăți precizia. |
| Fixați cilindrul de frână | Strângeți șuruburile de fixare conform cerințelor de cuplu și strângeți încrucișat în etape pentru a evita forța neuniformă | Șuruburile anti-slăbire sunt necesare pentru vehiculele feroviare pentru a preveni slăbirea din cauza vibrațiilor |
| Conectați țevi/tijele | Sistem pneumatic: conectați conducta de aer frână și asigurați etanșarea; sistem hidraulic: instalați conducta de lichid de frână pentru a evita răsucirea sau îndoirea | Utilizați etanșant sau bandă brută pentru a preveni scurgerile; test de etanșeitate la aer după finalizare. |
| Reglați cursa pistonului | Reglați cursa pistonului to the standard value through the brake adjuster or manually (for example, the railway brake cylinder needs to be measured with a round steel inserted into the piston rod hole) | O cursă prea mare va reduce forța de frânare, o cursă prea mică va provoca cu ușurință tragerea frânei |
Puncte cheie
Protecție de siguranță: Purtați ochelari de protecție și mănuși în timpul instalării pentru a preveni deformarea arcului sau deteriorarea gazului de înaltă presiune (în special arcul de stocare a energiei al cilindrului de frână cu arc prezintă un risc mai mare).
Cerințe de lubrifiere: peretele interior al pistonului și cupa din piele trebuie acoperite cu unsoare specială (cum ar fi vaselina pe bază de silicon), dar evitați contaminarea suprafeței de frecare
Controlul mediului: evitați operarea în medii cu praf, temperaturi ridicate sau corozive pentru a preveni îmbătrânirea prematură a componentelor
Avantajele produsului și valoarea de aplicare a cilindrului de frână
În ceea ce privește integrarea sistemului, un design bun al cilindrului de frână hidraulic are o varietate de interfețe de instalare și metode de conectare, care este ușor de integrat în diferite echipamente mecanice. Unii cilindri de frână sunt, de asemenea, echipați cu un mic rezervor de ulei de compensare pentru a asigura echilibrul automat al volumului de ulei, pentru a simplifica proiectarea sistemului și pentru a îmbunătăți fiabilitatea. Pentru producătorii de echipamente, acest design gata de utilizare înseamnă un ciclu de dezvoltare mai scurt și un risc de integrare mai mic, ceea ce poate accelera timpul de lansare a produsului pe piață și poate spori competitivitatea pe piață.
Caracteristicile de economisire a energiei și de protecție a mediului au devenit treptat un punct de vânzare important pentru cilindrii de frână de ultimă generație. Cilindrii de frână hidraulic moderni utilizează o tehnologie eficientă de etanșare pentru a reduce scurgerea uleiului hidraulic, ceea ce nu numai că reduce costurile de operare, ci și poluarea mediului. Cilindrii de frână pneumatici sunt potriviti în special pentru industriile cu cerințe ridicate pentru curățenia mediului, cum ar fi produsele alimentare, medicamentele și electronicele, datorită caracteristicilor lor curate și lipsite de poluare. Din perspectiva responsabilității sociale corporative, alegerea produselor pentru cilindri de frână cu performanțe excelente de mediu poate ajuta utilizatorii să atingă obiectivele de dezvoltare durabilă și să îmbunătățească imaginea ecologică a companiei. În același timp, designul de economisire a energiei reduce în mod direct consumul de energie al funcționării echipamentelor. În special în echipamentele industriale la scară largă, acest efect de economisire a energiei va deveni foarte considerabil după acumularea pe termen lung.
Siguranța și fiabilitatea sunt avantajele de bază ale produselor pentru cilindri de frână care nu pot fi compromise. În aplicațiile critice pentru siguranță, cum ar fi mașinile de ridicare, proiectarea cilindrului de frână trebuie să îndeplinească cerințele tehnice și să aibă suficientă rezistență, rigiditate și stabilitate pentru a asigura o funcționare fiabilă în diferite condiții predeterminate. Un cilindru de frână bun va ține cont de toate pericolele care pot fi prevăzute în diferite etape ale ciclului său de viață preconizat și va lua măsuri corespunzătoare pentru a elimina sau reduce riscurile. Deși acest design de înaltă fiabilitate poate crește costurile produsului, merită fără îndoială investiția în comparație cu pierderile de producție, deteriorarea echipamentelor și chiar victimele care pot fi cauzate de accidente. Statisticile arată că utilizarea cilindrilor de frână de înaltă calitate în procesele cheie poate reduce semnificativ rata de oprire neplanificată a echipamentelor și poate îmbunătăți eficiența producției.
Tabel: Analiza cuprinzătoare a valorii de aplicare a cilindrilor de frână de înaltă calitate
| Avantajele produsului | Caracteristici tehnice | Beneficii pentru utilizator | Scenarii tipice de aplicare |
| Control de precizie | Viteză reglabilă, precizie ridicată a poziției | Îmbunătățiți calitatea produsului, reduceți deșeurile | Asamblare de precizie, prelucrare mașini-unelte |
| Design durabil | Materiale de înaltă calitate, garnituri rezistente la uzură | Reduceți costurile de întreținere, prelungiți durata de viață | Mașini grele, medii dure |
| Sigur și de încredere | Respectă standardele de siguranță, design redundant | Reduceți accidentele, asigurați producția | Mașini de ridicare, condiții de lucru periculoase |
Întreținerea și depanarea cilindrilor de frână
Fiind o componentă cheie a echipamentelor mecanice, starea de performanță a cilindrului de frână afectează în mod direct fiabilitatea și siguranța întregului sistem. Întreținerea științifică și rezonabilă poate nu numai să prelungească durata de viață a cilindrului de frână, ci și să prevină defecțiunile bruște și să asigure continuitatea producției.
Gestionarea uleiului hidraulic este conținutul de bază al întreținerii cilindrului de frână hidraulic. Lichidul de frână de înaltă calitate ar trebui să aibă caracteristicile unui punct de fierbere ridicat, fluiditate bună la temperatură scăzută, fără coroziune a metalului și compatibilitate bună cu materialele de etanșare. Conform experienței, atunci când sunt amestecate diferite tipuri de lichide de frână, punctul de fierbere va fi redus, mai ales atunci când este amestecat cu lichide de frână inferioare. Frânele vor defecta semnificativ la temperaturi scăzute și vor coroda pompa de frână și piesele din cauciuc. Prin urmare, este necesar să folosiți cu strictețe uleiul hidraulic recomandat de producător și să evitați amestecarea diferitelor mărci sau modele de ulei. Cercetările tehnice arată că amestecul excesiv de apă în lichidul de frână va reduce direct punctul de fierbere al lichidului de frână. Când apa intră în lichidul de frână, capacitatea lichidului de frână de a rezista la rezistența aerului este mult redusă. De exemplu, în timpul iernii în regiunea de nord-est, lichidul de frână cu un indice normal de -40℃ s-ar putea să se fi solidificat și să nu curgă la -20℃~30℃, provocând defecțiunea frânei. Se recomandă înlocuirea uleiului hidraulic la fiecare doi ani sau la 2000 de ore de funcționare. Ciclul de înlocuire trebuie scurtat corespunzător într-un mediu umed. Când înlocuiți uleiul, sistemul trebuie curățat temeinic pentru a vă asigura că noul ulei nu este contaminat. Inspecția sistemului de etanșare este o parte importantă a întreținerii preventive. Dacă etanșarea tijei pistonului și etanșarea capacului de capăt al cilindrului de frână sunt uzate sau îmbătrânite, vor cauza scurgeri de ulei și scăderea presiunii. Inspecția zilnică ar trebui să acorde atenție dacă există o peliculă de ulei pe suprafața tijei pistonului, care este adesea un semn precoce al defecțiunii etanșării. Rata standard de expansiune a lichidului de frână este în general între 0,1%-5%. Dacă se folosește lichid de frână inferior, cupa din piele se extinde și se deformează ușor, provocând scurgeri de ulei din vehicul, răsturnare în timpul frânării și provocând accidente. Pentru cilindrii de frână pneumatici, peretele interior al cilindrului trebuie verificat în mod regulat pentru zgârieturi sau coroziune, ceea ce va accelera uzura garniturilor. Experiența arată că în mediile cu praf, inelele de praf trebuie instalate pe tija pistonului și curățate în mod regulat pentru a preveni intrarea particulelor abrazive în sistemul de etanșare și cauzarea uzurii.
Monitorizarea și testarea performanței pot ajuta la detectarea precoce a potențialelor probleme. Se recomandă efectuarea unui test de performanță a cilindrului de frână o dată pe lună, inclusiv următoarele:
Test de funcționare fără sarcină: observați dacă tija pistonului se mișcă fără probleme, dacă există blocare sau curgere
Testul capacității de încărcare: verificați dacă forța de ieșire îndeplinește standardul sub presiunea nominală de lucru
Test de menținere a presiunii: verificați capacitatea de menținere a presiunii după oprirea alimentării cu presiune și evaluați scurgerea internă
Test de reglare a vitezei: verificați dacă supapa de reglare a vitezei funcționează normal
Această metodă de monitorizare cantitativă este mai fiabilă decât bazarea pe experiență și poate detecta mai devreme potențialele defecte. Diagnosticul defectelor comune necesită o abordare sistematică. Defecțiunile cilindrului de frână se manifestă de obicei ca forță de ieșire insuficientă, mișcare instabilă, răspuns lent sau scurgere externă. Aceste simptome pot fi cauzate de o varietate de motive și trebuie verificate pas cu pas.
Cauzele tipice ale eșecului includ:
Contaminarea sau deteriorarea uleiului hidraulic: provocând blocarea miezului supapei și reducerea eficienței pompei
Îmbătrânirea etanșărilor: provocând scurgeri interne sau externe
Zgârieturile tijei pistonului: deteriorează garniturile și provoacă scurgeri
Aerul amestecat în sistem: provoacă o mișcare instabilă
Supapă de reglare înfundată sau uzată: afectează precizia controlului vitezei
Este de remarcat faptul că blocarea aerului este mai frecventă în cilindrii de frână hidraulic utilizați frecvent. Atunci când șoferul constată că sistemul de frânare devine din ce în ce mai moale în timpul conducerii normale și că nu lipsește lichidul de frână, frânele nu se opresc adesea. Acesta este fenomenul de blocare a aerului cauzat de bulele din lichidul de frână.
Cel mai frecvent și direct motiv pentru blocarea aerului lichidului de frână este că lichidul de frână devine fierbinte din cauza utilizării pe termen lung a frânelor pentru a controla viteza vehiculului. Temperatura mașinii de frână crește rapid după compresia continuă, iar lichidul de frână este ușor de produs abur atunci când este încălzit, formând bule. Frânarea rapidă va simți un decalaj, care este cauzat de presiunea aerului. Tehnologia de întreținere profesională este esențială pentru a restabili performanța cilindrului de frână. Când cilindrul de frână trebuie dezasamblat pentru întreținere, trebuie urmat un proces științific
Înainte de dezasamblare, curățați temeinic exteriorul pentru a preveni intrarea contaminanților în sistem și utilizați unelte speciale pentru a demonta pentru a evita deteriorarea suprafeței de potrivire cu precizie. Verificați uzura tuturor pieselor și măsurați dimensiunile cheii. Înlocuiți toate garniturile și piesele cu uzură excesivă. Curățați toate piesele, în special canalele de ulei și găurile mici. Reasamblați folosind metoda corectă pentru a vă asigura că toate componentele sunt în stare bună.
Pentru cilindrii hidraulici de frână, operațiunea completă de evacuare trebuie efectuată după întreținere. Evacuarea ar trebui să înceapă de la cilindrul secundar, departe de cilindrul principal. Metoda este următoarea: umpleți rezervorul sistemului de frână cu lichid de frână până la cel mai înalt nivel de lichid, conectați un capăt al furtunului transparent la șurubul de purjare și plasați celălalt capăt sub nivelul lichidului de frână într-un recipient transparent, apăsați pedala de frână de mai multe ori, iar când pedala este în poziția treptată, slăbiți șurubul de aerisire de pe cilindrul secundar, amestecați imediat lichidul de frână și eliberați lichidul de frână. surub antiaer. Repetați operația de mai sus până când fluidul care curge din cilindrul secundar nu mai conține bule. Gestionarea înregistrărilor de întreținere este adesea trecută cu vederea, dar extrem de importantă. Se recomandă stabilirea unui fișier de întreținere independent pentru fiecare cilindru de frână cu cheie, înregistrând informații precum data instalării, rezultatele inspecției zilnice, datele testelor de performanță, istoricul întreținerii și piesele de schimb.
Următorul este un tabel rezumat al punctelor cheie pentru întreținerea și îngrijirea cilindrului de frână:
| Articole de întreținere | Puncte cheie de operare | Precauții |
| Inspecție de etanșare | Verificați dacă etanșarea pistonului și interfața conductei au scurgeri pentru a vă asigura că nu există scurgeri de lichid de frână sau aer | Dacă se constată o scurgere, etanșarea sau piesele de fixare trebuie înlocuite imediat pentru a evita defectarea frânei |
| Managementul lichidului de frana | Verificați regulat nivelul lichidului (la aproximativ 6 mm de partea superioară a cilindrului) și înlocuiți lichidul de frână la fiecare 2 ani sau conform manualului | Utilizați tipul specificat de lichid de frână și nu amestecați diferite mărci pentru a preveni coroziunea garniturii |
| Curățare și prevenire a ruginii | Îndepărtați în mod regulat uleiul și praful de pe suprafața cilindrului de frână și aplicați unsoare antirugină în zonele fără frecare | Lubrifianților li se interzice contactul cu suprafețele de frecare sau garniturile pentru a evita degradarea performanței de frânare |
| Monitorizare anormală a simptomelor | Acordați atenție durității și moliciunii pedalei de frână, modificărilor de deplasare sau abaterii vehiculului și verificați prompt dacă există defecțiuni la cilindrul de frână | Pedala poate deveni moale din cauza admisiei de aer din sistemul hidraulic, iar dacă vehiculul deviază, verificați dacă cilindrul de frână de pe o parte este blocat |
| Ciclu profesional de demontare și inspecție | Dezasamblați cilindrul de frână la fiecare 30.000 de kilometri sau la 2 ani, înlocuiți garniturile vechi și lubrifiați piesele în mișcare | Defecțiunile complexe (cum ar fi rugina pistonului) sunt recomandate pentru a fi tratate de tehnicieni profesioniști |
Precauții și specificații de siguranță pentru utilizarea cilindrilor de frână
Utilizarea corectă a cilindrilor de frână este direct legată de siguranța echipamentelor și de siguranța personală a operatorilor. Procedurile de operare relevante și specificațiile tehnice trebuie respectate cu strictețe. Cilindrii de frână în diferite scenarii de aplicare au cerințe specifice de utilizare și măsuri de siguranță. Înțelegerea acestor detalii poate preveni potențiale riscuri și poate asigura funcționarea stabilă pe termen lung a echipamentului. Această secțiune va detalia măsurile de precauție cheie în selectarea, instalarea, exploatarea și casarea cilindrilor de frână și va oferi instrucțiuni practice de funcționare în siguranță.
Atunci când selectați un cilindru de frână, este necesar să vă asigurați că parametrii tehnici ai acestuia se potrivesc cu condițiile reale de lucru, inclusiv, dar fără a se limita la: dimensiunea și natura sarcinii (sarcină constantă, sarcină de impact etc.), frecvența de funcționare și ciclul de funcționare.
Temperatura ambientală, umiditatea și corozivitatea, spațiul de instalare și metoda de conectare, etc. Utilizatorii trebuie să selecteze specificațiile adecvate pe baza cerințelor reale de tracțiune și a spațiului de instalare. Cilindrii de frână pentru mașini de ridicat trebuie, de asemenea, să îndeplinească cerințele tehnice specificate și să aibă un factor de siguranță ridicat și un design de fiabilitate. Selecția necorespunzătoare poate cauza defecțiuni premature sau performanță insuficientă a cilindrului de frână, îngropând pericole de siguranță. Erorile tipice includ folosirea cilindrilor de frână de dimensiuni mici pentru a face față abia la sarcini mari, utilizarea materialelor standard de etanșare în medii cu temperaturi ridicate sau neselectarea unor tratamente speciale de suprafață în medii corozive. Specificațiile de instalare și depanare afectează direct performanța de lucru și durata de viață a cilindrului de frână.
Precauții în timpul instalării:
Asigurați-vă că baza de instalare are o rigiditate suficientă pentru a evita deformarea sau vibrațiile în timpul funcționării
Aliniați strict conform cerințelor instrucțiunilor pentru a preveni deteriorarea tijei pistonului prin forța laterală
Utilizați un cuplu adecvat pentru a strânge șuruburile de conectare pentru a evita deformarea cauzată de strângerea excesivă sau slăbirea cauzată de slăbirea excesivă, lăsați suficient spațiu pentru întreținere și reglare
După instalare, caracteristicile de control al vitezei trebuie depanate cu atenție pentru a se asigura că viteza de extindere și revenire a tijei pistonului îndeplinește cerințele procesului. În timpul depanării, presiunea trebuie crescută treptat de la cea mai mică presiune pentru a observa dacă mișcarea este stabilă și dacă există vreun târâtor sau impact. La instalarea sistemului compozit gaz-lichid, o atenție deosebită trebuie acordată conexiunii corecte a circuitului de gaz și a circuitului de ulei pentru a evita anomaliile funcționale cauzate de conexiunea greșită. Toate lucrările de instalare și depanare trebuie efectuate de profesioniști instruiți și ar trebui păstrate înregistrări relevante, ceea ce este de mare valoare de referință pentru întreținerea ulterioară și diagnosticarea defecțiunilor.
Tabuurile privind funcționarea și utilizarea sunt o garanție importantă pentru funcționarea în siguranță. La utilizarea cilindrului de frână trebuie evitate cu strictețe următoarele operații:
Utilizați peste presiunea nominală de lucru, ceea ce poate cauza defectarea etanșării sau deteriorarea structurii
Utilizarea într-un mediu dincolo de intervalul de temperatură permis, temperatura ridicată va accelera îmbătrânirea etanșării, iar temperatura scăzută va afecta fluiditatea uleiului
Funcționarea frecventă la suprasarcină, chiar și supraîncărcarea pe termen scurt vor scurta durata de viață
Utilizați ulei hidraulic sau lichid de frână care nu îndeplinește cerințele
Reglați valoarea de reglare a supapei de siguranță sau a limitatorului de presiune după bunul plac
Ignorați semnalele de avertizare, cum ar fi zgomotul anormal, vibrațiile sau creșterea temperaturii
Este de remarcat faptul că mini-mașinile au un număr mare de acțiuni în societate datorită prețului scăzut și a comodității de utilizare, dar mini-mașinile au un factor de siguranță mai mic datorită modelului lor mic și tehnologiei relativ simple. Acest lucru ne impune să acordăm mai multă atenție problemelor de siguranță în timpul utilizării normale, în special selecția și utilizarea rezonabilă a lichidului de frână în sistemul de frânare va afecta direct conducerea șoferului și siguranța vieții.
Măsurile de prevenire a blocării aerului sunt, de asemenea, importante pentru cilindrii hidraulici de frână. Blocarea aerului poate face ca frânele să devină „moale” sau chiar să cedeze complet, ceea ce este deosebit de periculos atunci când conduceți pe pante lungi sau frânați frecvent. Măsurile preventive includ:
Folosiți cât mai mult lichid de frână de înaltă calitate. Acest tip de produs nu este ușor de a produce blocaj de aer atunci când este utilizat la temperaturi ridicate
Evitați utilizarea frecventă a frânelor atunci când conduceți cu viteză mare. Dacă este necesar, frânați încet în avans, adică frânați pentru a încetini
Când conduceți o perioadă lungă de timp, puteți înfășura o cârpă caldă pe cilindrul principal de frână pentru a-l răci. Aduceți apă și picurați apă pe cârpa umedă pentru a o răci frecvent, ceea ce poate obține efectul de prevenire a blocării aerului
Verificați regulat starea lichidului de frână și îndepărtați bulele la timp
Păstrați sistemul hidraulic bine etanșat pentru a preveni inhalarea aerului
Dispozitivele de protecție de siguranță sunt ultima garanție de siguranță. Sistemele de frânare critice trebuie să fie echipate cu dispozitive de siguranță adecvate. Inclusiv: supapă de limitare a presiunii pentru a preveni suprapresiunea sistemului, supapă antiexplozie pentru a preveni pierderea de sarcină la ruperea furtunului, senzor de poziție pentru a monitoriza starea de funcționare a cilindrului de frână, dispozitiv de eliberare manuală, care poate funcționa în continuare atunci când întrerupe tensiunea.
Utilizatorul trebuie să se asigure că aceste dispozitive de siguranță sunt întotdeauna în stare bună și să le testeze în mod regulat eficiența funcțională. Ecranarea sau îndepărtarea oricărui dispozitiv de siguranță trebuie să fie strict aprobată și trebuie luate măsuri de protecție temporară echivalente.
Standardele de casare și reînnoire sunt legate de siguranța intrinsecă a echipamentului. Cilindrul de frână trebuie luat în considerare pentru casare și actualizare atunci când atinge următoarele condiții:
Fisuri sau coroziune severă pe componentele cheie
Uzura peretelui interior al cilindrului depășește toleranța admisă
Uzură pe stratul întărit de pe suprafața tijei pistonului și apar zgârieturi vizibile
Performanța încă nu poate îndeplini cerințele după mai multe reparații
Atingerea duratei de viață de proiectare
Trebuie subliniat faptul că cilindrul de frână, ca componentă critică pentru siguranță, nu ar trebui să extindă utilizarea produselor în mod evident învechite pentru economii de costuri pe termen scurt. Reglementările tehnice pentru siguranța mașinilor de ridicat cer în mod clar ca documentele de proiectare să specifice în mod clar durata de viață de proiectare a mașinilor de ridicat, iar unitatea utilizatorului ar trebui să formuleze un plan de actualizare rezonabil pe baza acestuia. Reglementările de protecție a mediului trebuie respectate la casare, iar materialele precum uleiul hidraulic și etanșările trebuie reciclate într-un mod clasificat pentru a evita poluarea mediului.
Cerințele de pregătire a personalului reprezintă o verigă blândă, dar cheie în managementul siguranței. Operatorii și personalul de întreținere trebuie să primească pregătire profesională, care ar trebui să includă:
Principii de bază și structura echipamentului
Puncte zilnice de inspecție și întreținere
Metode comune de identificare și tratare a defecțiunilor
Proceduri operaționale de siguranță
Măsuri de răspuns în caz de urgență
Antrenamentul nu ar trebui să fie un lucru unic, ci ar trebui actualizat în mod regulat, mai ales când echipamentul este modernizat sau este înlocuit un nou cilindru de frână. Unitatea de utilizator ar trebui să păstreze înregistrări complete de instruire și să evalueze în mod regulat rezultatele antrenamentului. Doar personalul calificat poate opera și întreține sistemul de frânare.
