întreprindere profesională angajată în comerțul cu ridicata de piese pentru stivuitoare
Cilindrul nostru de frână Hangcha 75HS (frână de putere) este o componentă cheie a sistemului de ...
CPCD100A stivuitor Hangcha / Heli stivuitor 8-10 tone cilindru de frână (pompe duble, stânga sus)
Acest cilindru de frana pentru stivuitor CPCD100A Hangcha / Heli de 8-10 tone (pompa dubla, stang...
CPCD100A stivuitor Hangcha / Heli stivuitor 8-10 tone cilindru de frână (pompe duble, dreapta sus)
Acest produs este un cilindru de frână de calitate originală, proiectat pentru stivuitoarele din ...
CPCD100A stivuitor Hangcha/ Heli stivuitor 8-10 tone cilindru de frână (pompe duble, jos)
Cilindrii de frână pentru stivuitoare CPCD100A Hangcha și Heli de 8-10 tone adoptă un design de l...
BJ130 /Hangcha 3C cilindru de frână pentru stivuitor
Acesta este un cilindru de frână de calitate original conceput pentru stivuitoarele din seria BJ1...
Cilindru de frână Toyota stivuitor 2 tone 7F/8F
Cilindrul de frână dedicat pentru stivuitor Toyota de 2 tone 7F/8F este componenta de bază pentru...
Stivuitor Komatsu 2-3 tone cilindru de frana
Cilindrul roții de frână a stivuitorului Komatsu de 2-3 tone este o componentă de bază a frânei p...
Un cilindru de frână este responsabil pentru transformarea presiunii hidraulice în forță mecanică pentru a activa frânele. Funcționează împingând saboți sau plăcuțe de frână împotriva tamburului sau rotorului atunci când pedala de frână este apăsată, creând frecarea necesară pentru a încetini sau opri un vehicul. Utilizați în mod obișnuit la stivuitoare, camioane și mașini industriale, cilindrii de frână asigură o frânare lină și receptivă, sporind siguranța și controlul în aplicațiile de manipulare și transport a materialelor.
Avantajul principal al cilindrilor de frână constă în capacitatea lor de a oferi performanțe de frânare consistente și eficiente. Cilindrii de frână de înaltă calitate sunt proiectați pentru durabilitate, prevenind scurgerile de lichid și menținând o presiune hidraulică stabilă în timpul utilizării prelungite. Construcția lor proiectată cu precizie minimizează uzura altor componente de frânare, reducând nevoile de întreținere și asigurând fiabilitatea pe termen lung. În mediile de lucru solicitante, un cilindru de frână bine întreținut contribuie la o manevrabilitate îmbunătățită a vehiculului, reducând distanțele de oprire și sporind eficiența operațională generală.
Înființarea întreprinderii
Angajatii
Zhuji Prebo Brake System Technology Co., Ltd. Cilindrii de frână transformă presiunea hidraulică în forță mecanică, obținând astfel frânarea. Când pedala de frână este apăsată, cilindrul de frână împinge saboții sau plăcuțele de frână împotriva tamburului sau discului de frână, generând frecarea necesară pentru a încetini sau opri vehiculul. Utilizați în mod obișnuit la stivuitoare, camioane și mașini industriale, cilindrii de frână asigură o frânare lină și receptivă, sporind siguranța și controlul în aplicațiile de manipulare și transport a materialelor.
1. Funcția Sistem de franare
Presiunea hidraulică generată de cilindrul principal de frână este transmisă prin conductele de frână către cilindrii de frână de la fiecare roată. Pistoanele din interiorul cilindrilor de frână transformă această presiune hidraulică în forță mecanică.
La frânele cu disc, această forță împinge pistoanele din etriere spre exterior, strângând plăcuțele de frână și presându-le strâns pe discul de frână care se rotește, generând forță de frânare.
La frânele cu tambur, pistoanele de la ambele capete ale cilindrului de frână (denumite adesea cilindri de roată) se deplasează lateral sub presiune, împingând direct cei doi saboți de frână în formă de semilună spre exterior și apăsându-i strâns pe peretele interior al tamburului de frână, realizând frânarea. Mulți cilindri de frână moderni încorporează, de asemenea, reglarea automată a jocului. Pe măsură ce plăcuțele/saboții de frână se uzează, cilindrul de frână reglează automat poziția pistonului cu fiecare revenire a frânei, asigurând deplasarea constantă a pedalei și frânarea receptivă.
2. Avantaje și caracteristici: Precizie, fiabilitate și eficiență
Ca element de acţionare cheie în sistemul de frânare, designul cilindrului de frână reflectă cerințe inginerești extrem de înalte:
Fiabilitate ridicată și etanșare:
Pistonul de precizie al cilindrului de frână și garnitura de cauciuc (cupă) mențin o etanșare pe termen lung sub lichidul de frână de înaltă presiune, prevenind scurgerea de presiune și asigurând o transmisie de 100% a forței de frânare. Corpul cilindrului este de obicei construit din materiale de înaltă rezistență (cum ar fi fonta sau aliajul de aluminiu) care sunt rezistente la coroziune și rezistă la presiune înaltă.
Viteză și tracțiune puternică de răspuns:
Cilindrul de frână este proiectat să răspundă la modificările presiunii hidraulice cu întârziere minimă. Acesta transformă instantaneu presiunea hidraulică într-o forță liniară puternică, asigurând că acțiunea de frânare este sincronizată cu intenția șoferului și obținând frânarea „de intrare, de ieșire”.
Adaptabilitate excelentă la mediu:
Situat în apropierea roții, cilindrul de frână funcționează în medii dure (cum ar fi temperaturi ridicate, apă și noroi și nisip). Designul său fiabil de protecție împotriva prafului și etanșarea previne în mod eficient pătrunderea contaminanților, asigurând netezimea pereților interni ai pistonului și a cilindrului și menținând o durată lungă de viață și stabilitatea.
Structură compactă și integrare funcțională:
Cilindrii de frână sunt proiectați pentru a fi extrem de compacti într-un spațiu limitat. În plus, acestea sunt adesea integrate inteligent cu mecanismul frânei de parcare (în special frâna de parcare în frâne cu tambur sau disc din spate), realizând funcții unificate de service și frână de parcare.